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洛阳停车难问题咋解决阶梯式收费是一剂良药吗

发布时间:2020-03-04 03:33:40 阅读: 来源:碰焊机厂家

近几年,阶梯式收费很“红”,仿佛什么东西紧俏,什么东西需要节约,阶梯式收费就成为一种极其有效的调节手段,比如电价、水价等都先后实行了阶梯式收费。在停车越来越难的今天,很多城市对停车也实行了阶梯式收费。现在洛阳市也在计划实行停车阶梯式收费了。

实行阶梯式收费不仅意味着在热闹繁华的区域停车要多掏停车费了,更意味着停车费用的整体上涨。洛阳市民怎么看?连日来,本报记者采访了多名洛阳市民,支持阶梯收费者认为可以在一定程度上缓解停车难;反对者也不少,认为就算是提高收费,停车就不难了吗?那些实行了阶梯式收费的城市,停车难问题不依然存在吗?

现行标准

收费员不满意,市民比较满意

目前,洛阳市停车收费的标准执行的是,2007年洛阳市发改委制定的《洛阳市车辆存放服务收费管理办法(试行)》,根据这一办法,在洛阳市停车收费小型车为3元每次,不分地段和时段。记者采访中发现,对于这个标准,多数市民是比较满意的,而收费员不太满意,对一停就是一天的车辆,他们尤其不满。

昨日上午,记者来到凯旋路至中州路的人民东路段,这里有22个停车收费位,路边停车办设立的收费指示的标志,还有交警部门竖立“泊位以外禁止停车”的警示标志。收费员介绍说:“这里紧邻中央百货楼,不少车主在这里上班一停就是一天,我们没有规定停放的时间,对于这种情况也不好说什么,其实能够流动使用的停车位也就是10多个。”收费员说:“我们没有工资只有提成,每个月按照收费30%提成发工资,一个月也就几百块钱。”

对于现行的停车收费标准,车主王先生很理解:3元钱的停车费还能承受了。洛阳人的收入并不算高,3块钱的停车费是比较恰当的,比郑州低一些。况且停车收费有人看着,倒车时有人指挥,少了不少麻烦,如果乱停乱放被警察贴罚单要缴纳200元,只要是开车,我都尽量找正规停车位停车。记者采访了多位市民,多数人都觉得3元的标准是合理的。

记者调查

市民对阶梯收费看法不一

近日,洛阳市创建办副主任、停车办主任郭建军透露,洛阳市将采取经济杠杆调节的办法来缓解停车难,即在不久的将来实行阶梯式停车收费。即将市区分为繁华路段、次繁华路段、较繁华路段、不繁华路段等不同档次实行区别化收费标准,按照“地上车位收费高于地下车位”、“高峰时段高于平峰时段”等原则制定不同的收费标准,以加快车辆流转频率,提高停车场利用率。郭建军表示,洛阳市将进行充分的市场调研,广泛听取相关部门及群众意见,确定分级标准,制订具体收费方案。

正反观点PK

反方

阶梯收费可提高车位利用率

昨日下午3时,记者来到洛阳市涧西区上海市场附近停车场、西工区中央百货附近停车场进行随机调查,被采访的15名市民中,有7名对阶梯收费表示理解和支持,他们认为这个措施有利于洛阳市区繁华路段停车场的停车周转率。

“繁华路段停车位最紧张,收费上相应有个比对,大家会注意节省停车时间,周转率提升了,车位相应宽松点。”市民张志军说:“我去过的很多大城市,基本上都实行了阶梯收费,洛阳市可以效仿。”

“还是规规矩矩把车停在收费车位划算。”市民刘毅先生说:“阶梯收费要两面看,对车主来说并不是一件坏事,首先,如果车主停放时间较短,收取费用较低是应该的,目前咱洛阳实施的都是3元标准,不管车辆停放时间长短都是一口价,这样对部分车主是不公平的;其次,对于长时间停放车子,适当增加收费金额也是应该的,毕竟停车位作为公共资源来说是有限的。”

“每个停车位3块钱,时间没有限制,但你不能一停就停一天,我们一天有好几百块的任务。”在上海市场附近,一位停车管理员告诉记者:“在我负责收费的地方,几乎都存在这种一停就是一天的现象,看着车位挺多,可能投入周转的并不多,如果不实行阶梯式收费,这种情况难以改观。”

此外,还有两名市民对阶梯收费表示无所谓。一位女士想了很久,随后笑笑说无所谓,“现在干啥不收费?只要不是太离谱就行,如果停车费太高,我就不开车了。”

正方

提高收费,停车就不难了吗?

洛阳市即将实行阶梯式停车收费的消息一公布,就在网上引起了热议,其中不乏反对之声。

网友“高山流水”认为:“不能一出现难题,首先想到的就是涨价。那么多城市实行了阶梯式收费,可停车难问题依然存在啊。”

网友“一朵小花”发帖说:现行的标准和洛阳市民的收入水平是相称的,过去为了繁荣经济,政府鼓励大家买车,现在出现停车难了,就让有车一族来承担高价停车费,这恐怕不太合理。

网友“中国财富”认为:解决停车难的根本途径只有增加停车位,同时减少私家车出行量,推广公共交通方式。

网友“王冰”则提出:我本身在闹市区上班,要为此多花钱停车,合理吗?

还有很多网友称:“洛阳的停车难是多年停车场建设缺失的结果。在市区基本上没有正规的停车场,基本上都是路边停车。政府首先应该想的是如何弥补欠账,而不是想着提高收费水平。”

在记者的调查采访中,也有6名市民表示不理解和担心。市民崔晓旭认为:现在停车收费已经成为一种行业,如果大幅提高停车收费,恐怕会激发停车管理部门的逐利心态,在中心城区过多地画出临时停车位,这样洛阳的交通就更加难搞了。

探索经验

如果没有便利,涨价就没意义

在采访中,记者发现,利用经济杠杆来调节停车位,在洛阳已经有所实践。

望春门街“天元·在水一方”小区也面临着停车难的问题,但通过调节路面停车和地下停车的价格,该小区有效缓解了停车难问题。小区物业经理告诉记者,该小区的地下停车场有210个车位,地上有120个停车位。根据发改委规定,地下停车位收费标准80元/月,地上60元/月,但是有些车主不愿停在地下停车场,感觉老不方便,都愿意停在地面停车场。为此他们调整了地下、地面停车收费标准,采用地下停车50元/月,地上80元/月。调整收费后小区内乱停乱放得到缓解。

在玻璃厂南路的耶赐城小区,这里的停车采用“立体车位”方便停车,物业管理处收费价目表显示每月费用不超300元,临时停放超过90分钟,收费2元,过夜车辆收费10元。虽然比停在普通车位贵得多,但立体停车场给业主带来了很大的方便,很多人还是可以接受的。业主张女士告诉记者:“尤其是临时停放超过90分钟收费两块钱的规定,让很多临时来的人能快则快,力争90分钟内解决问题,这样就可以免费停车。”

朱鹏认为:所谓的阶梯式收费,其实就是利用经济的杠杆来调整停车位的使用选择和频率,从而达到两个目的,一使有限的车位得到更充分地利用,二促使车主尽量选择偏僻位置或地下车库停车,以减少临时停车,缓解交通拥堵。但最终的目的还是要让大家停车方便。如果实行了阶梯收费,车主又得不到便利,那收费就成了纯粹的涨价了。

专家建议

多条腿走路才能缓解停车难

在国内,实行停车阶梯式收费的城市不在少数,2011年12月26日起,郑州市开始实施《关于市内城区公共停车场机动车存放服务实行差别化收费的通知》。按照“中心区域高于边远地区、路内高于路外、地上高于地下、高峰时段高于非高峰时段”的原则,结合交通拥堵状况,将市内城区划分为一、二、三类区域,实行机动车存放服务差别化收费。北京、石家庄、兰州、广州、上海等城市也都实行了阶梯式收费,但效果都不明显。

有关专家指出:阶梯式收费以及停车费的上涨,都不足以打消人们的购车热情,快速增长的机动车数量会迅速吞噬价格调节带来的效果。而国外停车收取高昂的停车费的做法又不符合我们的国情,因此停车难的治理必须多条腿走路,一方面弥补欠账,保证应有的停车场(位)的供给;另一方面积极发展公共交通,通过改变人们的出行方式,来适当减少停车需求。对于一些机动车数量增长过于迅速,而停车设施及道路设施难以跟上的城市,还可以采取措施来限制机动车的增长,为弥补欠账争取时间。

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